motor diésel de 4 tiempos
Enfriando con líquido (radiador separado con ventilador eléctrico provisto)
Posición inclinada de 40° lado admisión y escape
Base del motor en aluminio fundido a presión con revestimientos integrales de hierro fundido reiniciables
Culata de aluminio
Colectores de admisión y escape “Uniflow” en el lado guía
Colector de escape completo con protección térmica
Filtro de aire seco montado en el lateral del volante
Recirculación del respiradero de vapor de aceite
Eje equilibrador doble
Distribución de un solo árbol de levas en cabeza
Control de la correa de distribución con correa dentada
Balancines con taqués hidráulicos
Sistema de inyección directa common rail controlado electrónicamente
Bomba de combustible de alta presión en la cabeza del motor
Lubricación forzada con bomba lobular
Filtro de aceite externo de paso total
Cárter de aceite insonorizado de alta capacidad
Bomba liquido enfriándose sobre motor bloque
Preparación de la calefacción interior del coche.
Buena voluntad eléctrica con motor buena voluntad y alternador externo (40 Amp)
Bujías de precalentamiento controladas por la unidad de control
Cableado independiente completo con caja de fusibles
Conector único para conexiones en el habitáculo
Cubierta insonorizada

Funciones CVT (variador)
Sistema de masa centrífuga en la polea motriz
Efecto freno motor con eje polea conducida
Gestión electrónica exclusiva (ECU) de la acción del freno motor

Reductor / diferencial
Rango de transmisión: 1 marcha adelante y 1 marcha atrás
Dos relaciones de velocidad disponibles
Detector de velocidad para velocímetro electrónico de vehículos
Amortiguador integrado
Ventilación de aceite integrada
filtro magnético
diferencial integrado
Principales aplicaciones
Mini coches (posible homologación EURO 2)
vehículos de ocio