Motore 4 tempi con cilindri in linea
Raffreddamento a liquido con ventilatore assiale
Iniezione indiretta con pompa iniettore sulla testa
Comando distribuzione con cinghia dentata
Doppia presa di forza sull’albero motore
3° presa di forza sulla distribuzione
Rotazione antioraria (1°PTO lato volano)
Lubrificazione forzata con pompa a lobi sull’albero motore
Filtro olio esterno a passaggio totale
Pompa acqua nel monoblocco
Supplemento automatico di combustibile per l’avviamento
Regolatore di velocità centrifugo
Correttore di coppia
Testa in alluminio
Monoblocco in ghisa con canne integrali rialesabili
Blocco motore in alluminio con nuova struttura rinforzata
Distribuzione 2 valvole per cilindro
Albero a camme in testa comandato con cinghia dentata
Ricircolo sfiato vapori olio
Predisposizione riscaldamento abitacolo